Glosario de seguridad y telemática para flotas

Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)son sistemas electrónicos de seguridad integrados en vehículos comerciales que utilizan cámaras orientadas hacia adelante, radar y lidar para detectar peligros en la carretera. En las operaciones de flotas, ADAS ayuda a los conductores con advertencias automáticas, como alertas de colisión frontal y cambio de carril, para ayudar a prevenir colisiones, mejorar la seguridad vial y respaldar el cumplimiento de la seguridad operativa.

Detección de punto ciego (BSD)es un sistema de seguridad vehicular activo que utiliza sensores de radar montados lateralmente o cámaras de visión impulsadas por IA para detectar objetos en las zonas ciegas del conductor. En camiones y autobuses pesados, BSD proporciona alertas visuales y acústicas en tiempo real cuando peatones, ciclistas o vehículos que pasan ingresan a áreas adyacentes peligrosas.

Advertencia de colisión frontal (FCW)es una característica de seguridad vehicular activa que utiliza cámaras ópticas frontales, radar de ondas milimétricas o lidar para monitorear la distancia y la velocidad relativa de los vehículos que van delante. Cuando el sistema detecta una colisión inminente, activa alertas visuales y auditivas de altos decibelios para solicitar al conductor que frene inmediatamente.

Advertencia de cambio de carril (LDW)es una función de asistencia al conductor basada en la visión que rastrea los marcadores visibles de los carriles mediante una cámara óptica montada en el parabrisas. Si el vehículo comercial comienza a desviarse de su carril de circulación sin que el conductor active la señal de giro correspondiente, LDW emite alertas de advertencia sonoras, visuales o táctiles inmediatas.

Reconocimiento de forma humana (HFR)es un algoritmo de visión por computadora de aprendizaje profundo entrenado para identificar las distintas formas anatómicas, posturas y patrones de movimiento de los cuerpos humanos. En las cámaras de seguridad para vehículos comerciales, HFR distingue a peatones, ciclistas y trabajadores de la construcción de los obstáculos estáticos en la carretera, lo que reduce drásticamente las molestas falsas alarmas para los conductores.

Monitoreo de vista circundante (AVM), también conocido como sistema de visión envolvente de grados 360, sintetiza la información visual de múltiples cámaras de ojo de pez ultra anchas en una vista de pájaro unificada del vehículo. En logística comercial, autobuses y vehículos de construcción, AVM elimina los puntos ciegos alrededor de los perímetros de los vehículos para ayudar en maniobras a baja velocidad y atraques estrechos.

Radar de onda milimétrica 77GHzes una tecnología de radar electromagnético de alta frecuencia que opera en el espectro 76–81GHz para la percepción automotriz. En vehículos comerciales pesados ​​y camiones mineros, el radar 77GHz mide la distancia, la velocidad relativa y el ángulo del objeto con precisión milimétrica, manteniendo un rendimiento de detección sin concesiones en polvo denso, niebla, lluvia torrencial y oscuridad total.

La banda ultraancha (UWB) es una tecnología de radio que puede medir la distancia entre dispositivos compatibles sincronizando señales de radio en un amplio ancho de banda de frecuencia. En aplicaciones de advertencia de proximidad de vehículos, una unidad montada en un vehículo puede llegar hasta una etiqueta que lleva el trabajador y activar una alerta cuando se cruza un umbral de distancia configurado.

Un sistema de localización en tiempo real (RTLS) estima repetidamente la posición de personas, vehículos o activos etiquetados dentro de un área definida. Combina una tecnología de posicionamiento, como UWB, con infraestructura de referencia y software para convertir las mediciones en actualizaciones de ubicación. RTLS es una arquitectura de sistema en lugar de una única tecnología de radio.

Un sistema de monitoreo del conductor (DMS)es una tecnología de seguridad de inteligencia artificial en la cabina que utiliza sensores ópticos infrarrojos especializados para detectar la fatiga, las distracciones y los comportamientos inseguros del conductor en tiempo real. En flotas comerciales, un DMS alerta a los operadores inmediatamente con advertencias audibles para evitar accidentes por conducción con sueño y reducir la responsabilidad corporativa.

PERCLOS (Porcentaje de cierre de párpados)es la métrica científica reconocida mundialmente utilizada por los sistemas de monitoreo de conductores para cuantificar objetivamente la somnolencia humana. Mide la proporción de tiempo que los párpados de un conductor cubren un 80% o más de la pupila durante un período de tiempo predeterminado, proporcionando el indicador fisiológico más confiable de un microsueño inminente.

El infrarrojo cercano (NIR) es la luz que se encuentra justo más allá de la parte roja visible del espectro. En el monitoreo del conductor basado en cámara, la iluminación NIR y un sensor de imagen compatible ayudan a capturar características faciales y oculares cuando la iluminación visible de la cabina es baja o variable. Los algoritmos de monitoreo analizan esas imágenes para estimar el estado del conductor.

Una grabadora de vídeo digital móvil (MDVR)es una unidad informática telemática y de grabación de vídeo robusta y resistente a los golpes diseñada específicamente para vehículos de motor. A diferencia de los DVR comerciales estacionarios, un MDVR cuenta con protección de energía de amplio voltaje (9V–36V), amortiguación de vibraciones, bahías para discos duros bloqueables, entradas de canal de cámara 4 a 12 y conectividad 4G/GPS integrada para seguimiento de flotas.

Una grabadora de vídeo en red móvil (MNVR)es una grabadora de videovigilancia avanzada para vehículos que se conecta a cámaras IP digitales a través de cables Ethernet o conmutadores Power over Ethernet (PoE) integrados. En autobuses de pasajeros, transporte ferroviario y grandes flotas de vehículos, los sistemas MNVR admiten resoluciones de vídeo de ultra alta definición, ancho de banda de red gigabit y vigilancia digital multicanal escalable.

Alta definición analógica (AHD)es un estándar de transmisión de video que ofrece video sin comprimir de 720p, 1080p y de mayor resolución a través de cables de aviación coaxiales estándar o de pines 4. En vehículos comerciales y camiones pesados, AHD proporciona señales de vigilancia de latencia cero resistentes a interferencias electromagnéticas, ofreciendo durabilidad y distancias de transmisión superiores en comparación con las cámaras CVBS heredadas.

Bus CAN (red de área del controlador)es un estándar de bus de vehículo robusto que permite que las unidades de control electrónico (ECUs) se comuniquen sin una computadora central. En la telemática de flotas comerciales, aprovechar los protocolos de bus CAN (como J1939 u OBD-II) permite la extracción directa de la velocidad del vehículo, las RPM, el consumo de combustible, el estado de los frenos y los códigos de falla del motor.

CMSV6es una plataforma de software telemática de vídeo de nivel empresarial diseñada para la gestión centralizada de flotas. Conecta DVR móviles y cámaras de tablero de vehículos a través de redes celulares 4G/5G, lo que permite a los despachadores de flotas ver videos en vivo, rastrear la ubicación del GPS, realizar reproducción remota de videos, revisar eventos de seguridad del conductor y administrar geocercas.

Un sensor G (acelerómetro gravitacional)es un sensor electromecánico integrado en las cámaras de salpicadero de los vehículos y los DVR móviles para medir las fuerzas de aceleración multieje. Cuando un impacto repentino, una frenada de emergencia, una curva cerrada o una vuelco superan los umbrales preestablecidos, el sensor G bloquea automáticamente el clip de vídeo correspondiente para evitar la sobrescritura durante la grabación en bucle.

Geocercaes una función telemática que crea límites geográficos virtuales alrededor de ubicaciones físicas designadas utilizando coordenadas GPS. En la gestión de flotas comerciales, los despachadores reciben notificaciones automáticas instantáneas cuando un vehículo rastreado entra, sale o se detiene dentro de áreas operativas autorizadas, almacenes, muelles de envío o corredores de tránsito restringidos.

IP69Kes el índice de protección internacional más alto según la norma ISO 20653 para armarios eléctricos contra polvo sólido y líquidos a alta presión y alta temperatura. El hardware certificado para IP69K puede soportar la penetración continua de polvo y el lavado directo con chorros de agua de barra 100 a 80°C, lo que lo hace esencial para camiones pesados, hormigoneras y maquinaria de minería.

La videotelemática combina imágenes de las cámaras del vehículo con datos operativos como ubicación, velocidad, marcas de tiempo y registros de eventos de conducción. Una grabadora o cámara conectada captura vídeo, mientras que una plataforma de gestión asocia imágenes con eventos relevantes del vehículo. Esto brinda a los equipos de la flota un contexto visual para revisar incidentes y comprender lo que sucedió en un viaje.

Amplio rango dinámico (WDR) describe la capacidad de una cámara para retener detalles utilizables en escenas que contienen áreas brillantes y oscuras. Dependiendo del diseño, las cámaras pueden combinar exposiciones o aplicar procesamiento de imágenes para gestionar el contraste. WDR es relevante cuando la cámara de un vehículo ve entornos iluminados por el sol y áreas sombreadas simultáneamente.

H.265, también llamado codificación de video de alta eficiencia (HEVC), es un estándar de compresión de video que se utiliza para codificar imágenes para su almacenamiento y transmisión. En comparación con H.264, puede reducir la tasa de bits necesaria para obtener una calidad visual comparable. Los ahorros reales dependen de la escena del vídeo, la implementación del codificador, la resolución, la velocidad de fotogramas y la configuración de calidad.

El conteo automático de pasajeros (APC) utiliza sensores y software de procesamiento para contar las personas que entran y salen de un vehículo, generalmente por sus puertas. Los recuentos direccionales se pueden combinar con información de viajes y paradas para estimar la carga de pasajeros y analizar la cantidad de pasajeros. APC mide el flujo de pasajeros; no identifica necesariamente a los pasajeros individuales.

ONVIF es un foro de la industria que desarrolla interfaces estandarizadas para productos de seguridad física basados en IP. Sus perfiles agrupan capacidades definidas para que los dispositivos y clientes compatibles puedan interoperar. Para los sistemas de vídeo de vehículos, la integración depende del perfil relevante, las funciones admitidas y el firmware exacto del producto, en lugar de una afirmación incondicional de compatibilidad con ONVIF.

Sistema global de navegación por satélite (GNSS) es un término general para sistemas satelitales que brindan servicios de posicionamiento, navegación y sincronización. GPS, BeiDou, Galileo y GLONASS son ejemplos. Un receptor de vehículo utiliza señales de constelaciones compatibles para determinar su posición, que un terminal telemático puede asociar con viajes, eventos y vídeos grabados.

JT/T 808 es un estándar de la industria del transporte china que define protocolos de comunicación y formatos de datos entre terminales de posicionamiento satelital de vehículos de transporte por carretera y plataformas de monitoreo. Proporciona un marco común para el intercambio de información sobre terminales y vehículos. La integración requiere un acuerdo sobre la edición estándar y los mensajes admitidos; un nombre de protocolo por sí solo no establece la interoperabilidad.

JT/T 1078 es un estándar de la industria del transporte china para comunicaciones por video en sistemas de posicionamiento por satélite de vehículos de transporte por carretera. Su alcance incluye la transmisión de audio y video entre terminales de video de vehículos y plataformas de monitoreo empresarial, así como el intercambio de recursos entre plataformas de video. Se ocupa de la comunicación por vídeo en lugar de funcionar como un códec de compresión de vídeo.

Sistema de información de punto ciego (BSIS)es un sistema de seguridad estandarizado definido bajo el Reglamento UN ECE 151 para proteger a los usuarios vulnerables de la vía (VRU), como ciclistas y peatones. Obligatorio para vehículos comerciales pesados ​​en Europa, BSIS detecta a los ciclistas que se mueven junto al lado del pasajero del vehículo y emite advertencias graduales antes de girar.

Sistema de información de salida (MOIS)es una tecnología activa de seguridad automotriz definida por el Reglamento UN ECE 159. Diseñado para vehículos comerciales pesados, MOIS detecta peatones y ciclistas ubicados en el punto ciego delantero crítico directamente frente a la cabina del vehículo durante pausas estacionarias o maniobras de arranque lentas.

Estándar de visión directa (DVS)es un plan de seguridad obligatorio para vehículos comerciales promulgado por Transport for London (TfL) que mide qué tan bien los conductores de vehículos pesados (HGV) pueden ver directamente a través de las ventanas de la cabina. Las toneladas HGVs superiores a 12 que ingresan al Gran Londres deben alcanzar calificaciones de estrellas designadas o instalar equipos de seguridad certificados.

El sistema seguro progresivo (PSS)es el estándar de equipo mejorado exigido por Transport for London (TfL) bajo el Direct Vision Standard. A partir de octubre 2024, todos los vehículos pesados ​​de mercancías de más de 12 toneladas clasificados bajo estrellas 3 deben ser modernizados con equipos PSS, incluidos sistemas de detección activa predictiva de puntos ciegos y de movimiento frontal, para operar legalmente en Londres.

Advertencia de somnolencia y distracción del conductor (DDWS)es un sistema activo de seguridad automotriz requerido por las normas europeas del Reglamento General de Seguridad (GSR). Utiliza algoritmos biométricos ópticos o análisis de los datos de la dirección para detectar la fatiga del conductor y la distracción de la atención, proporcionando alertas visuales y acústicas oportunas para evitar colisiones en carretera relacionadas con el microsueño.

Esquema de reconocimiento de operadores de flotas (FORS)es un plan de acreditación voluntario del Reino Unido destinado a aumentar la seguridad de la flota, la eficiencia del combustible y los estándares medioambientales para los operadores de transporte comercial. Obtener la acreditación Bronce, Plata u Oro requiere el cumplimiento de estándares específicos de equipos del vehículo, incluidos sensores de escaneo lateral, alarmas de maniobra audibles y sistemas de cámaras de punto ciego.

Marca E (ECE R10)es una certificación internacional de homologación de tipo automotriz que regula la compatibilidad electromagnética (EMC) para dispositivos electrónicos instalados en vehículos de motor. La certificación verifica que los equipos electrónicos, como DVR móviles, cámaras y radares, funcionan sin emitir radiación electromagnética peligrosa ni sufrir una degradación del rendimiento debido a perturbaciones eléctricas del vehículo.