Distracción del conductor en flotas comerciales: tipos, causas y detección
Guía de monitoreo del conductor
La distracción del conductor es cualquier actividad que distrae la atención del conductor de la conducción. En una flota comercial cubre el uso del teléfono, apartar la vista de la carretera, comer, fumar y desviarse mentalmente de la tarea. Esta guía separa los tipos, enumera las causas comunes y muestra lo que un sistema de monitoreo del conductor (DMS) puede y no puede detectar.
¿Qué es la distracción del conductor?
La NHTSA agrupa la distracción según lo que requiere del conductor: ojos, manos o pensamiento. Una acción puede combinar varios tipos. Enviar mensajes de texto, por ejemplo, requiere ojos, manos y atención al mismo tiempo.
| Tipo | que deja la tarea | Ejemplo típico | ¿Puede verlo la cámara de una cabina? |
|---|---|---|---|
| visuales | Ojos fuera del camino | Mirando un teléfono, una pantalla o un pasajero | A menudo, a través de la dirección de la cabeza y la mirada. |
| manuales | Manos fuera del volante | Sostener un teléfono, comer, fumar, ajustar controles | A menudo, cuando la mano u objeto está a la vista |
| Cognitivo | Olvídate de la tarea | Llamada manos libres, preocupación, soñar despierto. | No. Una cámara no puede ver pensamientos. |
La distracción no es lo mismo que la fatiga. Un conductor somnoliento puede mirar hacia adelante y aun así reaccionar tarde. Consulte nuestra guía DMS para saber en qué se diferencian las alertas de fatiga y distracción.
Causas comunes en flotas comerciales
- Llamadas de teléfonos móviles, mensajes y aplicaciones de navegación.
- Pantallas de despacho o telemáticas que necesitan atención mientras el vehículo se mueve.
- Comer, beber y fumar en turnos largos.
- Pasajeros o carga que necesitan atención, especialmente en autobuses y trabajos de reparto.
- La presión del tiempo y los horarios ajustados que empujan a los conductores a realizar múltiples tareas.
- Rutas largas y monótonas donde la atención se desvía.
En los Estados Unidos, las reglas de la FMCSA restringen los mensajes de texto y el uso de teléfonos portátiles para conductores comerciales. Las reglas difieren según el país, así que consulte la regla actual para cada mercado en el que opere.
Lo que un DMS puede y no puede detectar
| Comportamiento | Sobre qué puede alertar un DMS | Límites para planificar |
|---|---|---|
| uso del teléfono | Teléfono sostenido a la vista de la cámara de la cabina. | Es posible que no se vea un teléfono debajo de la vista de la cámara o una llamada de manos libres |
| mirando hacia otro lado | Cabeza o mirada apartada de la carretera durante demasiado tiempo. | Las comprobaciones de espejos y los escaneos de cruces son normales. Configuración de alertas y asunto de revisión |
| fumar | Acción de fumar a la vista | Depende del modelo y la posición de la cámara. |
| Bostezos y cierre de ojos | Alertas de fatiga | Esto es fatiga, no distracción, pero la misma cámara a menudo registra ambas cosas. |
| Cámara bloqueada o cubierta | Alerta de oclusión en modelos compatibles | Confirma la alerta sobre el modelo exacto |
| Distracción cognitiva | No detectable | Ninguna cámara puede confirmar que un conductor está pensando en otra cosa |
Las funciones de alerta difieren según el modelo y el firmware. Confirme la lista exacta en la página del producto antes de establecer una política al respecto.
De la alerta a la acción
- Escriba una política breve: qué se considera distracción, qué registra el dispositivo y quién lo ve.
- Informe a los conductores antes del montaje. Explique qué se registra y por qué.
- Comience con un piloto en algunos vehículos y verifique las alertas falsas y perdidas.
- Revise cada evento con el video antes de cualquier conversación con el conductor.
- Entrene sobre patrones, no sobre eventos individuales, y registre el resultado.
Utilice nuestras guías sobre prueba piloto de DMS, revisión y entrenamiento de eventos y elección de un DMS para el flujo de trabajo en detalle. Para conocer el texto de la política, lea Conducción distraída para flotas: política, asesoramiento y DMS.
Opciones de AlwayCare DMS para revisar
| Modelo | Formulario | Funciones enumeradas |
|---|---|---|
| MR688B | DMS independiente, 12/24V | Fatiga, bostezos, distracciones y alertas de conductores anormales |
| MR810 | DMS independiente, grabación de 720p, 12/24V | Alertas de fatiga, distracción, tabaquismo y uso del teléfono |
| MR830 | DMS todo en uno, grabación 1080p, 12/24V | Alertas al conductor con funciones opcionales ADAS, BSD, 4G y plataforma de flota |
| MR910-D | DMS con DVR móvil multicanal, 12/24V | Alertas de conductor DMS, grabación multicanal, GPS/Beidou, 4G o Wi-Fi |
Las funciones varían según el modelo y el firmware. Confirme las alertas exactas, la posición de la cámara y la plataforma en la página del producto o en su cotización.
Preguntas que hacen las flotas sobre la distracción del conductor (FAQ)
¿Qué es la distracción del conductor?
La distracción del conductor es cualquier actividad que distraiga la atención de la conducción. La NHTSA describe la distracción visual (ojos fuera de la carretera), manual (manos fuera del volante) y cognitiva (fuera de la tarea).
¿Cuál es la diferencia entre distracción y fatiga?
Distracción significa que otra cosa capta la atención. La fatiga significa que el conductor está cansado o somnoliento. Una cámara DMS a menudo informa de ambos, pero necesitan respuestas diferentes: entrenamiento y políticas para la distracción, descanso y programación para la fatiga.
¿Puede un DMS detectar todo tipo de distracciones?
No. La cámara de una cabina puede ver la dirección de la cabeza, un teléfono a la vista y algunas acciones. No puede ver distracciones cognitivas, como un conductor pensando en otra cosa.
¿Una alerta de DMS prueba que un conductor estaba distraído?
No. Una alerta es un evento para revisar. Un directivo debe comprobar el vídeo y el contexto antes de tomar cualquier decisión.
¿Por dónde empiezo?
Redactar la política, informar a los conductores y realizar un piloto en algunos vehículos. Nuestra lista de verificación piloto enumera qué probar.
Resumen
- La distracción requiere ojos, manos o atención. Muchas acciones combinan estos.
- Un DMS puede alertar sobre el uso del teléfono y mirar hacia otro lado. No puede ver la distracción cognitiva.
- Una alerta inicia una revisión. No es un hallazgo por sí solo.
- Primero, pilotear y luego expandir.
Consulte el rango de monitoreo del conductor o envíe una consulta con sus tipos de vehículos.
Por ejemplo, diseños, paquetes de equipos y toda la gama DMS en un solo lugar, consulte la solución de monitoreo del conductor para alertas de fatiga y distracciones.
